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日系三強(qiáng)產(chǎn)能恢復(fù)超預(yù)期，新一輪價(jià)格戰(zhàn)來臨
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【世界機(jī)械網(wǎng)】 時(shí)間：2011-05-24 來源：本站整理 【收藏本頁】
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對于經(jīng)歷日本大地震沖擊的日系車企來說，最近不斷有好消息釋放。
由于3月份日本地震造成的零部件緊缺，導(dǎo)致日系甚至歐美系汽車廠商短暫停產(chǎn)的現(xiàn)象或許會(huì)得到提前緩解。基于零部件采購的全球化趨勢，日系車企提前恢復(fù)生產(chǎn)的速度超過預(yù)期。
東風(fēng)日產(chǎn)中國產(chǎn)能基本恢復(fù)
“我們店5月份配車已有100多輛，6月份配車就會(huì)恢復(fù)到地震前的數(shù)量。”東風(fēng)日產(chǎn)上海浦東一家經(jīng)銷店銷售經(jīng)理告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》。
4月份東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)產(chǎn)能減少了2.5萬輛。廣州市對外經(jīng)貿(mào)局5月17日在官網(wǎng)上表示，自4月中旬始，受日本地震影響，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車有限公司花都工廠調(diào)減了生產(chǎn)班次，將每天兩班減少為每天一班。隨著日本供應(yīng)商汽車零部件發(fā)貨頻率和空運(yùn)的增加，目前，該公司已恢復(fù)了兩班制，工廠正加班加點(diǎn)生產(chǎn)，確保全年計(jì)劃的按期完成。其間，廣州市對外經(jīng)貿(mào)局政務(wù)窗口加急為企業(yè)辦理零部件進(jìn)口許可證，保障企業(yè)正常生產(chǎn)。
東風(fēng)日產(chǎn)是日系車品牌中第一個(gè)宣布恢復(fù)生產(chǎn)，并加大供應(yīng)的日本車企。東風(fēng)日產(chǎn)銷售部副總部長楊嵩認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)恢復(fù)得這么快，是因?yàn)槿债a(chǎn)總部集全球之力保證中國市場。與其他日系品牌的重心放在北美不同，日產(chǎn)全球的重心目前就是中國，因此日產(chǎn)總部將絕大部分零部件都調(diào)往中國，優(yōu)先保證中國市場。
據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士介紹，日產(chǎn)的零部件本地采購比例遠(yuǎn)高于豐田和本田，而且日產(chǎn)的采購體系管理比較歐式，相對來說更加開放和靈活。
日產(chǎn)的全球其他區(qū)域生產(chǎn)也正在恢復(fù)。日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官(CEO)卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)17日表示，爭取在10月份之前各大工廠產(chǎn)能都將釋放到地震前的水平，但日本工廠受到的影響比較嚴(yán)重，將可能通過全球供應(yīng)鏈進(jìn)行調(diào)整。
豐田恢復(fù)時(shí)間將大幅提前
“整車廠的恢復(fù)取決于零部件廠商的恢復(fù)，從現(xiàn)在來看，零部件廠商的恢復(fù)速度超出預(yù)期，這對所有的日系廠商都一樣。”一家日本銀行駐中國公司的產(chǎn)業(yè)研究員告訴記者。
繼日產(chǎn)逐漸恢復(fù)工廠生產(chǎn)后，豐田也開始逐漸恢復(fù)。
4月22日，豐田曾發(fā)表“預(yù)計(jì)海外生產(chǎn)從8月開始依次恢復(fù)，11~12月可以恢復(fù)到正常生產(chǎn)水平”的評估結(jié)果。不過，“綜合評估零部件供應(yīng)之后，中國的各整車工廠6月上旬之后將依次恢復(fù)到正常生產(chǎn)水平。”豐田中國發(fā)言人牛煜告訴記者。
由于庫存比較低，豐田在國內(nèi)兩家合資汽車廠商的產(chǎn)量已經(jīng)捉襟見肘。自日本地震后，卡羅拉的優(yōu)惠從1.5萬元降到1.3萬元，然后再降到8000元，最后是6000元，現(xiàn)在已沒有優(yōu)惠，有些車型還要加價(jià)1萬元。豐田經(jīng)銷商紛紛透露，“3·11”后，國內(nèi)日系車型的銷售是一天一個(gè)價(jià)。
一汽豐田和廣汽豐田自5月份產(chǎn)量都大幅下滑，不少汽車經(jīng)銷商懷疑今年完不成銷量目標(biāo)。“如果7月份廠家貨源還供應(yīng)不上，廠家的銷量目標(biāo)調(diào)整的可能性就很大。”一汽豐田滬上一家經(jīng)銷店總經(jīng)理表示。
不過，一汽豐田副總經(jīng)理高放在接受記者采訪時(shí)表示，“今年銷售55萬輛的目標(biāo)目前沒有變化。6月中旬，我們所有的工廠都能恢復(fù)到震前的生產(chǎn)水平。在減產(chǎn)期間的損失我們會(huì)盡力去彌補(bǔ)。”
J.D.Power亞太區(qū)市場預(yù)測總監(jiān)曾志凌(微博)認(rèn)為，“雖然廠家可以恢復(fù)工廠生產(chǎn)，但是不可能完全恢復(fù)。比如原先兩班生產(chǎn)共23個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在兩班生產(chǎn)可能只有16個(gè)小時(shí)，也只是恢復(fù)了七成的產(chǎn)能。”
在豐田中國工廠6月份有可能恢復(fù)生產(chǎn)同時(shí)，豐田北美、澳大利亞、歐洲、泰國等全球其他工廠產(chǎn)能也將于6月恢復(fù)正常。
本田汽車日前也表示，其零部件供應(yīng)正在加速恢復(fù)。
汽車分析師稱，日系三家汽車制造商恢復(fù)震前產(chǎn)能的步調(diào)應(yīng)該相差無幾。
新一輪價(jià)格攻勢或來臨
在豐田汽車宣布北美工廠的汽車產(chǎn)能恢復(fù)程度早于預(yù)期后，豐田美國市場的銷售公司立即公布了一系列的汽車銷售刺激計(jì)劃，為旗下絕大多數(shù)車型提高了優(yōu)惠折扣，日產(chǎn)汽車緊隨其后。
日本地震造成零部件供應(yīng)的短缺，使得日系汽車在美國市場的銷量嚴(yán)重下滑。根據(jù)美國汽車市場近期的銷量數(shù)據(jù)，日本汽車制造商們在美國市場的份額有所下滑，5月初銷量更是出現(xiàn)了滑坡，日系車企擬提高汽車優(yōu)惠價(jià)格以避免市場份額進(jìn)一步下滑。4月份，日系車企美國汽車銷量增幅均低于行業(yè)平均水平18%，遠(yuǎn)不及韓國現(xiàn)代起亞，亦低于美國本土底特律三大。
“日系的價(jià)格攻勢也將會(huì)出現(xiàn)在國內(nèi)市場，現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)全系車型也展開了價(jià)格攻勢，天籟在競爭激烈的中高級車市場的優(yōu)惠不亞于雅閣等其他車型。”東風(fēng)日產(chǎn)一家浦西經(jīng)銷店市場經(jīng)理告訴記者，“不過日系的價(jià)格攻勢估計(jì)要等到7月份，畢竟現(xiàn)在產(chǎn)能還很緊張。”
全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)表示，日系車在3月份國內(nèi)的市場占有率下降了1%左右，這種下降至少會(huì)持續(xù)到5月份。
國家信息中心高級分析師徐長明告訴記者，日系車企在國內(nèi)的市場占有率肯定會(huì)隨著產(chǎn)量的恢復(fù)而提高。
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