據(jù)日前外媒報(bào)道，盡管當(dāng)下歐洲經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩不安，歐元瀕臨崩潰，但德國(guó)及其高檔轎車制造商似乎并未受到影響。
目前在歐洲，各種汽車銷售預(yù)期都正在被爭(zhēng)先恐后地調(diào)低，但是寶馬、奔馳以及奧迪是例外。在上次經(jīng)濟(jì)衰退期間，這三家德國(guó)汽車制造商并不是沒(méi)有受到?jīng)_擊，不過(guò)他們抓住這一機(jī)遇，在降低成本以及規(guī)劃未來(lái)方面做出了一些重大決定。
歐洲汽車市場(chǎng)最大的問(wèn)題就是產(chǎn)能過(guò)剩。福特歐洲區(qū)總裁stephen odell最近指出，產(chǎn)能過(guò)剩的比率已經(jīng)達(dá)到35%左右。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(the european auto manufacturers association)公布的數(shù)據(jù)，歐洲汽車業(yè)直接從業(yè)人員數(shù)量為230萬(wàn)人，間接從業(yè)人員數(shù)量為1000萬(wàn)人。
法國(guó)標(biāo)致—雪鐵龍以及雷諾已分別斥資40億美元，另外再加上政府的貸款，來(lái)幫助他們渡過(guò)眼前的難關(guān)。伯恩斯坦研究公司(bernstein research)汽車分析師max warburton指出，如果全球經(jīng)濟(jì)再次陷入衰退之中，那些大型汽車制造商(德國(guó)高檔轎車制造商除外)將會(huì)感受到?jīng)_擊之大。
|
