軸研科技9日發布澄清公告，坦言正牽頭開展高鐵軸承的研發工作。公司股票于今日復牌。
1月7日，有媒體報道稱，在國家科技部科技支撐計劃項目支持下，由軸研科技牽頭，聯合洛陽LYC、哈軸、成都科華等企業以及河南科技大學、重慶大學等高校開展了時速350公里高鐵軸承的研發，已開發出首套樣品并進行了部分性能試驗。在高鐵概念大受追捧的背景下，軸研科技當日開盤不久便封于漲停，午后臨時停牌。
軸研科技9日公告稱，2010年7月，中國軸承工業協會開展高速鐵路軸承會商，確定由公司作為項目牽頭負責單位，在軸承行業開展高速鐵路軸承的研發工作。隨后，國家科技部發布“十二五”指南，對“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承關鍵技術研究與應用”課題進行擇優競標，針對高鐵和地鐵、輕軌等城市軌道交通車輛對軸承的急需，開發高可靠性配套軸承，突破關鍵技術，完成可靠性試驗。項目設定目標為：高鐵軸承時速≥250km/h，軌道交通車輛軸承時速≥100km/h；形成批量生產能力，實現產業化。項目計劃進度為：2011年完成課題調研，主要包括課題專題分解工作，軸承速度譜和載荷譜的分析制定，軸承的結構優化設計和仿真分析等工作；2012年全面完成軸承的各項設計研究和圖紙的設計，完成熱處理各項技術的研究與分析等工作；2013年10月前完成軸承的各項臺架試驗、性能考核與可靠性評估；12月完成課題驗收。
軸研科技表示，公司聯合洛陽LYC軸承、哈爾濱軸承集團等企業和大專院所參與了該項目的競標，目前尚無結果。若能順利中標，公司作為牽頭單位，除全面負責項目的組織、管理與驗收工作外，還計劃承擔高鐵客車軸承結構設計及仿真分析、保持架設計與試驗、材料分析及熱處理技術研究等多項研究。目前，公司雖然就該項目作了一些前期準備，但并非如報道所述“已經開發出首套樣品并進行了部分性能試驗”，未來是否能夠在公司形成高鐵軸承產業化能力以及何時能夠產業化，存在較大不確定性。
資料顯示，軸研科技主營高、精、密軸承，主要面向航天、航空、機床等高端用戶，2010年前三季度實現凈利潤3323萬元，同比增長6.4％。此前，公司并無公開披露過有關高鐵軸承的研發和生產等事宜。
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