在上海外高橋造船有限公司的生產(chǎn)岸線上，一艘艘油輪和散貨輪中間“站著”一個四條腿的大家伙，這就是我國第一艘第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”。
這艘鉆井平臺總造價約60億元，中海油擁有船型設(shè)計的知識產(chǎn)權(quán)。它“身高”136米,“體重”3萬多噸，今年2月在上海順利出塢，兼具勘探、鉆井、完井與修井作業(yè)等多種功能，鉆井深度可達(dá)10000米。如果將它放在北京市中心3000米的上空，它的錨鏈可以覆蓋整個北京市六環(huán)。和世界上其他深水鉆井平臺相比，平臺首次采用200年一遇的環(huán)境參數(shù)作為設(shè)計條件，穩(wěn)性和強(qiáng)度針對我國南海的惡劣海況設(shè)計，它未來的工作區(qū)域也鎖定于此。中國海油總經(jīng)理傅成玉表示，通過“海洋石油981”的自主建造，使國內(nèi)大型裝備制造業(yè)一步跨入世界最先進(jìn)的行列，實現(xiàn)中國海洋石油開發(fā)從近海走向深海的夢想。
在中海油決定造船之初，外國船商怎么也不相信中國有能力完成和突破世界最先進(jìn)的平臺設(shè)計建造及配套的關(guān)鍵技術(shù)。甚至有人說，不如我們來建第一條，第二條再由你們來造。但是現(xiàn)在我們看到的“海洋石油”981國產(chǎn)化率達(dá)到40% ，國內(nèi)上百家承包商參與平臺的設(shè)計建造，裝備制造業(yè)隨之成長與發(fā)展。能源的重大裝備建設(shè)不僅是個海洋工程項目，更是重大科技項目。中海油工程建設(shè)部總經(jīng)理金曉劍說：“在中國，我們強(qiáng)調(diào)的是依靠自己的能力牽頭來做，打造和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的能力，給國家的整個造船行業(yè)提供一個機(jī)會。”
面對國外成熟的現(xiàn)成產(chǎn)品與國內(nèi)正在起步、需要時間才能研發(fā)的產(chǎn)品，怎么選擇和平衡？“標(biāo)準(zhǔn)就是往上拔一點”，金曉劍說，“我們看的是廠家的響應(yīng)速度和創(chuàng)新能力，如果國內(nèi)廠家下決心完成，我們就給他時間。”以打造世界頂級超高強(qiáng)度R5級錨鏈錨鏈為例，其水下抗風(fēng)浪、抗沖擊、抗變形、抗斷裂、抗疲勞等綜合機(jī)械性能都有更高級別的規(guī)定，僅有少數(shù)外國公司能夠批量生產(chǎn)，此前我國所需世界最高級別錨鏈一直依賴進(jìn)口。當(dāng)項目組將錨鏈設(shè)計參數(shù)提供給亞星公司的時候，亞星錨鏈便做出了攻關(guān)承諾，投入數(shù)千萬元進(jìn)行自主研發(fā)。最終成功研制出該產(chǎn)品，并經(jīng)大量試驗證明了其技術(shù)可靠性，在國際競爭中擊敗世界知名供貨商，一舉中標(biāo)。聽說了亞星能做R5級錨鏈，俄羅斯的一家石油公司很快便下了訂單。江蘇亞星錨鏈股份有限公司去年年底在上交所正式掛牌上市，成為中國錨鏈上市的第一股，打破外國公司在這一領(lǐng)域的壟斷地位。這還只是亞星一家公司的成功，這根錨鏈連接起的是國內(nèi)多家研制單位：上海大學(xué)承擔(dān)著氫脆拉伸試驗、寶鋼鋼鐵研究所提供錨鏈材料研究等等，共七家國內(nèi)高校與研究機(jī)構(gòu)參與，實現(xiàn)“以用為主，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，提升產(chǎn)業(yè)的競爭力”的目標(biāo)。
“海洋石油981”代表了當(dāng)今世界3000米深水半潛式鉆井平臺的最高水平，從設(shè)計的安全性、動力定位等方面考慮，可以躋身世界前三名。今年3 月起將下海進(jìn)行最后的海上試航和調(diào)試，并于6月份交付使用。“十二五”期間我國將結(jié)束海洋油氣勘探作業(yè)僅局限于近海的歷史。中國海油投資150億元建造了五型六艘大型深水勘探裝備，形成3000米水深的作業(yè)裝備團(tuán)隊。
據(jù)了解，目前在中國海油“服役”的11條自行建造的浮式儲油裝置系統(tǒng)（FPSO）中，有6條出自滬上的造船廠。我國第一艘FPSO“友誼號”已經(jīng)使用了超過20年，現(xiàn)在仍運行在渤海灣海域,，曾被評為中國百年造船史上的十大名船。外高橋造船有限公司的30萬噸位FPSO“海洋石油117”是我國迄今為止承接的噸位最大、造價最高、技術(shù)最新的海洋工程項目。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司建造的14.7萬立方米液化天然氣船，也堪稱"十一五"海洋油氣裝備國產(chǎn)化的杰作。
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