油價上浮，車船稅再次調整，讓汽車的使用成本不斷增加。不管是出于每月支出的考慮，還是緊跟時代步伐提倡綠色環保，在購車時選擇節能車型已經成為車主們的共識。這種購車理念，在中高級家轎上顯得更為明顯。
誠然，動力與油耗是一對矛盾。但動力與油耗之間的平衡并不是單一模式。隨著汽車科技的發展，平衡的標準一再被刷新。如今，“小排量”Ｖ6發動機的應用已經成為中高級車的首選。而在Ｖ6引擎中，高科技的搭載又提升引擎的效率，以低油耗換取高動力。因而，中高級家轎之間的爭奪，在這個方面也演繹成了引擎技術的ＰＫ。
高科技支持高動力
Ｖ6引擎向來被視為高端車的標志，不管是在技術上還是在制造成本上都比傳車模4發動機更高，在動力輸出上毫無疑問比Ｌ4潛力更大。隨著近年來汽車產業跨越式的發展，Ｖ6開始“下嫁”中高級車，并且成為了這一細分市場的寵兒。特別是近幾年，Ｖ6車型在車市的熱銷程度完全超出了業界的想象。其中新天籟[綜述圖片論壇]可謂經典的代表，其所搭載的ＶＱ系列發動機在車市有口皆碑。2．5Ｌ引擎在數據上很輕松就突破了Ｌ4所難以達到的136ＫＷ和232Ｎ·ｍ；而ＶＱ35引擎的表現更是出人意表，輸出功率高達252匹，但也遠遠沒有達到極限。日產工程師稱，ＶＱ35發動機甚至經得起1000匹馬力的“壓榨”。
目前，Ｖ6車型雖然不少，但可與ＶＱ系列引擎ＰＫ的產品幾乎沒有。這個系列的引擎，自誕生以來歷經了多次改進，在全球聲名顯赫，至今依然是高端車的最主流的發動機之一，也是惟一連續14年獲得“全球十佳引擎”殊榮的引擎。權威汽車媒體《Ｗａｒｄ＇ｓＡｕｔｏＷｏｒｌｄ》稱其“絕無令人不適的顫動、油門反應非常出色，當之無愧的至佳Ｖ6發動機”，“在各擋位下都有極其出色的加速感，在任何轉速下動力表現都堪稱完美”，甚至不吝溢美之辭，對其評價為“地球上運轉最平順、動力最暢快的Ｖ6發動機”。
實際上，試駕過新天籟的人對此都有同感，那種凌厲的加速感受在同級車中鮮有可匹敵者。
低油耗來自高效率
高動力通常都帶來一個弊病：高油耗。但高油耗只是相對而言。新一代技術之下，油耗與動力之間得到了更好的平衡，其理念來自高效率。對于Ｖ6引擎來說，這種進步遠大于傳統的Ｌ4發動機，ＶＱ系列引擎則更是如此。
數據顯示，效能差的2．0ＬＬ4發動機，百公里油耗遠大于2．5Ｌ甚至3．0ＬＶ6發動機。就ＶＱ系列而言，秘訣來自幾種技術：其一，是ＮＩＣＳ可變進氣控制系統與Ｃ－ＶＴＣ連續可變進氣門正時智能控制系統，當燃油能夠更加充分地燃燒，其所爆發出的能量將越大；其二，是對于能量轉換，減少過程損失的各種技術。和其它Ｖ6發動機不同，ＶＱ系列發動機采用了航天級超低摩擦技術，并且采用了高剛性自動平衡缸體，外加賽車級低磨損真圓內徑加工工藝。這些技術保證了發動機在運作過程中比普通發動機更加暢順，效能得到極大的提升。
與此同時，不得不提的是ＣＶＴ自動變速箱的運用。這款智能化程度極高的變速箱在匹配上ＶＱ系列Ｖ6引擎之后，完全發揮出發動機的優勢，除了保證其快速的反應，還帶來了行駛的舒適感和駕駛樂趣。實踐證明，新天籟一箱油可以輕松從上海跑到北京。
既能滿足駕駛的動力性要求，又能充分展示車主的環保節能理念，減少用車成本支出，新天籟在車市連續幾年成為暢銷霸主并非沒有原因。
|
