近年來，隨著國際油價的攀升，低碳無污染生活的倡導，新能源汽車一直是人們談論的話題，不耗油，環保，無污染，充滿電就可以暢通無阻，這么多的優點，實在讓人心動。然而就目前新能源汽車的銷售量來看，情況卻不容樂觀。在上海車展，13款造型個性、環保實用的純電動車閃亮等場，引來不少愛車者駐足觀看，但是在車展期間，僅僅售出10輛純電動車，其中2輛車屬于私人購買。這樣大的反差，實在令人費解，但是深思一下，新能源汽車也有很多需要改善的地方。
首先，對于電動汽車來說，蓄電池充電是電動汽車最大的問題。據了解，在動力系統方面，純電動汽車擁有336v40kw的大功率電驅動系統，強大的扭矩穩定輸出使得整車獲得極佳的低速加速性能，配備了40Ah高性能磷酸鐵鋰電池，高能量電池保證用戶日行百里。使用過程中充電方式對消費者來說也非常的快捷和方便，利用220V民用充電即可，充電時間一般在4-6小時；也還可以進行快速充電，半個小時即可充到電池電量的80%。每天花半個小時的時間去充電，這本無可厚非，但是如果在緊急情況下，汽車在充電中，無法行駛，就會耽誤很多事情。再者，現在電動汽車還沒有普及，戶外充電器沒有多少。不可能開到很遠的地方去充電。這是制約新能源汽車發展的一個方向。
其次，在雨天出行，安全問題，不能不考慮。前些天，杭州電動車自然事件，讓很多汽車“發燒友”心有余悸。專家說杭州事件是個別現象，無需擔心。電動車生產負責人也出面保證在電動車出廠前都經過嚴格的測試，無論碰撞、火燒還是水浸都不會出現爆炸問題。雖說有專家認證和廠商經過嚴格測試，但是前車之鑒，這不免給客戶帶來心理陰影。如果能打消客戶心中的憂慮，可能會促進電動車銷售狀況。
最后，如果電動車毀壞，維修將是一個問題。就目前電動汽車發展情況來說，在汽配城仍沒有專門的技術人員，必須靠汽車生產商上門來維修。這樣就會浪費很多的人力、物力和時間。如果有一個完整的體系，不用跑太遠就可以充上電，在汽配城就可以維修電動汽車，售后服務有保證，這樣肯定會增加市場電動車保有量。
日前，工信部宣布由該部牽頭組織編制的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020)》目前已基本完成。政府對新能源汽車的發展也給予支持，并希望通過減免征車船稅、對于購買新能源汽車者予以補助等鼓勵政策來推動新能源汽車的市場化。個人認為，政府在新能源汽車方面的政策已經十分給力。接下來應該把新能源汽車的核心技術做到更好，讓蓄電池存儲更多的電，行的更遠。對于存在的隱患、要加以改正，杜絕類似事件再次發生。在售后服務方面，讓更多的客戶的汽車在壞的時候能夠及時得到維修。就目前新能源汽車的現狀來看，仍有很多的事情要去做，任重道遠，但是汽車的未來屬于新能源汽車。
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