安全氣囊擁有漫長的成功發(fā)展過程，至今仍然是用于保護(hù)汽車乘客的最重要系統(tǒng)之一。但它只是電子部件、機(jī)械部件和傳感器的相互作用，并使被動安全約束系統(tǒng)成為目前的樣子：一種用于保護(hù)汽車乘客的高度有效的平臺——對安全氣囊本身的激活以及對其他許多挽救生命的功能的啟動而言都是如此。
通過SPEED（高效經(jīng)濟(jì)設(shè)計的安全平臺），我們構(gòu)建了一個模塊化、可擴(kuò)展的控制單元來非常靈活地滿足所有要求：從基本功能到碰撞沖擊聲學(xué)傳感器的集成，以及主動傳感器的集成。安全氣囊控制單元因此成為綜合性的安全控制器。
為每個人提供潛在最佳保護(hù)
今天，幾乎每輛新車都備有安全氣囊。不過從全球來看，其提供的安全保障水平是參差不齊的。雖然高度工業(yè)化地區(qū)的汽車有許多保護(hù)系統(tǒng)，如安全氣囊，但別的地區(qū)仍然未達(dá)到這個發(fā)展階段。所以，對用于保護(hù)汽車乘客的低成本部件的需求仍然存在，特別是在新興市場。控制單元需要簡單和易于集成入各種類型的汽車，同時仍然包括最重要的挽救生命的保護(hù)措施。
通過智能集成來改進(jìn)乘客保護(hù)
駕駛員輔助系統(tǒng)、被動和主動安全技術(shù)使得汽車安全水平得到顯著提高。不過，只有當(dāng)主動和被動安全系統(tǒng)能夠互動時才能提供關(guān)于當(dāng)前交通情況的全面和預(yù)測性“圖景”，支持所有可用保護(hù)措施的更好激活，符合我們的技術(shù)應(yīng)當(dāng)能夠“聽到、看見、感覺和說話”的方案。
SPEED安全氣囊控制單元中的可擴(kuò)展汽車動力學(xué)傳感器提供用于各項舒適及安全功能的數(shù)據(jù)，并通過CAN或FlexRayTM等總線系統(tǒng)將該數(shù)據(jù)提供給其他車載控制單元。配備雙核心微處理器的安全控制器提供用于集成當(dāng)前及未來安全功能的計算和存儲能力。
另外，汽車生產(chǎn)商還能包括額外的安全和舒適功能。該安全控制器的多處理器架構(gòu)支持高可擴(kuò)展性，并向所有汽車類型和市場提供最佳的成本效益比。
確保每個人的安全
SPEED – 適用于每個客戶要求和市場的模塊化控制單元
要滿足各個市場和汽車生產(chǎn)商的要求和需求，控制單元的設(shè)計必須是模塊化的和具有適應(yīng)力的。作為大陸集團(tuán)的創(chuàng)新、可擴(kuò)展安全平臺，SPEED采用多級設(shè)計，能夠輕松適應(yīng)各種技術(shù)規(guī)范。該平臺提供高度的靈活性和集成選項，有助于最大限度減小開發(fā)工作量。
SPEED是全方位安全的基礎(chǔ)，其應(yīng)用遍及世界各地。
SPEED XS
利用四個點火回路以及前向和后向沖擊感測提供基本功能。另外還提供多側(cè)面沖擊感測功能，最多支持八個點火回路。目標(biāo)群體是面向新興市場的汽車生產(chǎn)商。最多可添加四個外部碰撞傳感器。
SPEED S
實現(xiàn)所有基本功能，例如激活正面和側(cè)面安全氣囊，因此特別適合新興市場不斷增長安全要求以及約束系統(tǒng)的基本要求，最多具有12個點火回路。該版本支持四個外部碰撞傳感器（包括壓力感測）。具有用于開關(guān)和指示功能的各種可配置接口。
SPEED M
針對歐洲和北美地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)模塊具有針對多級正面和側(cè)面安全氣囊的點火功能，另外還可配備附加模塊，如主動翻車感測，該功能可在早期階段區(qū)分和識別即將發(fā)生的車輛傾翻，可擴(kuò)展到最多20個點火回路和8個外部碰撞傳感器。SPEED M可選配一個汽車動力學(xué)傳感器，這使它成為朝向集成主動和被動安全部件邁出的第一步。
SPEED L（安全控制器）
目標(biāo)是歐洲和北美地區(qū)的高端市場。該版本具有正面、側(cè)面和翻車感測功能，并具有用于最多32個執(zhí)行器和8個外部碰撞傳感器的接口。可通過添加碰撞沖擊聲學(xué)和行人探測功能來加以擴(kuò)展。強(qiáng)大的SPEED L特別適用于集成復(fù)雜的主動和被動安全部件。
大陸集團(tuán)特別為滿足個別客戶要求留有余地。SPEED 支持按照客戶規(guī)格進(jìn)行精確的調(diào)整——同時依賴于在很大程度上相同的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)接口及量產(chǎn)部件。而且它還滿足全球范圍內(nèi)的各種質(zhì)量、安全和可靠性標(biāo)準(zhǔn)。
德國大陸集團(tuán)2010年銷售額為260億歐元，是全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商之一。集團(tuán)業(yè)務(wù)涵蓋制動系統(tǒng)、動力總成及底盤的系統(tǒng)和零部件、儀表、信息娛樂系統(tǒng)、汽車電子、輪胎及工業(yè)橡膠制品，致力于提升駕乘安全和環(huán)境保護(hù)。德國大陸集團(tuán)也是汽車網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的卓越合作伙伴。目前，集團(tuán)在全球約有155,000名員工，遍及45個國家。
德國大陸汽車集團(tuán)2010年銷售額約為160億歐元，下設(shè)底盤與安全系統(tǒng)（2010年銷售額58億歐元，員工30,000人)、動力總成系統(tǒng)（2010年銷售額47億歐元，員工27,000人)和車身電子系統(tǒng)（2010年銷售額55億歐元，員工30,000人）三個事業(yè)部。目前，汽車集團(tuán)在全球設(shè)有170多個分支機(jī)構(gòu)。作為乘用車和商用車行業(yè)的合作伙伴，汽車集團(tuán)為進(jìn)一步實現(xiàn)汽車現(xiàn)代化，開發(fā)生產(chǎn)各種創(chuàng)新產(chǎn)品和系統(tǒng)，致力于安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適的全新駕乘體驗。
底盤與安全系統(tǒng)部開發(fā)和生產(chǎn)電子與液壓制動系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、傳感器、駕駛員輔助系統(tǒng)、安全氣囊控制及其傳感器、洗滌系統(tǒng)和電子空氣懸架系統(tǒng)。其核心優(yōu)勢是集主被動安全系統(tǒng)于一體的ContiGuard系統(tǒng)。動力總成系統(tǒng)部專注創(chuàng)新高效的汽車動力傳動系統(tǒng)，其豐富的產(chǎn)品系列涵蓋汽油機(jī)和柴油機(jī)噴油系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制、傳感器和執(zhí)行器、供油系統(tǒng)、混合動力車及電動車組件及系統(tǒng)。信息管理是車身電子系統(tǒng)部的核心業(yè)務(wù)。車身電子系統(tǒng)部的產(chǎn)品包括組合儀表和多功能顯示屏、控制單元、電子汽車進(jìn)入系統(tǒng)、輪胎監(jiān)控系統(tǒng)、收音機(jī)、多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、車載信息服務(wù)解決方案以及駕駛艙模塊和系統(tǒng)。
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