2012-2017年印度將“建設”定義為驅動經濟轉型的動力，用于基礎設施建設投資金額預計達到1萬億美元。而在2012-2030年間，印度或至少將GDP的10%投入到基礎設施建設上。

    根據印度“十二五”經濟計劃(2012-2017年)，未來五年內印度將側重基礎設施建設，并將“建設”定義為驅動經濟轉型的動力。而在印度公布的第12個五年規劃中，僅僅未來五年印度的基礎設施建設投資金額預計達到1萬億美元，投資領域包括公路、鐵路、城市基礎設施、商業和住宅建筑、港口、電力、水利設施、采礦、石油、天然氣和機場等。在2012-2030年之間，印度至少將GDP的10%投入到基礎設施建設上。

    此外，據統計，從2007～2015年，印度投放到工程機械市場的資金累計達到400億美元。這意味著未來的8年，每年約增加17%的投資額。同時印度房地產業蓬勃發展，家庭收入提高和快速的城市化進程，使得印度中產階級群體擴大，城市化率預計將從2001年的28%上升至2030年的40%。

    據了解，印度當地只有28%的機械能適應國內市場，而且印度工程建筑企業在本地購買工程機械需要至少兩年才能投入使用，但購買中國的工程機械只需六個月就能立即到工地投入使用。所以，中國的工程機械比印度本地的工程機械更有競爭力。除此之外，印度工程建筑企業逐漸放棄購買德國、日本、美國等大國的工程機械，因為中國的工程機械比德國、日本、美國的機械更便宜，能更迅速地投入使用。由此可見，印度對中國工程機械需求大增。

    通過查閱公開的行業信息，發現近年來，中國工程機械企業進軍印度市場的步伐正在加快，除了不斷加大產品出口力度外，還積極在當地投資建廠，以本土化戰略加快對市場的開拓，比如：

    徐工集團開發印度市場近10年間，總計出口近千臺各種型號機器，總額約2.6億美元。2012年10月27日，徐工印度機械有限公司及徐工印度服務中心在印度孟買市正式開業，在印度的國際化進程進入一個新的階段；

    柳工自2002年以來在印度開展出口業務，主導產品50型裝載機一度占據印度70%以上市場。2007年8月柳工印度公司正式掛牌成立。2012年3月7日，柳工印度工廠試制的首批3臺414平地機順利完成裝配并成功下地；

    三一2002年12月在印度普納市投資注冊成立三一印度有限公司。2012年3月28日，三一印度首批本地化生產的履帶吊下線。5月18日，首臺SY205C-8i挖掘機在三一印度普納工廠成功下線。

    中聯重科2012年8月21日正式簽署印度合資建廠協議，主營塔式起重機，從此開始以“本土化”把握印度市場機遇。

    這樣的消息對工程機械行業而言無疑是巨大的利好。與國內低迷的市場相比，印度市場卻對工程機械需求旺盛。而印度本土工程機械產業的薄弱無疑給中國企業提供了巨大的機會。

    最后友情提醒，中印兩國在企業文化、外部環境和人力資源方面存在著巨大差異，另外，印度經商成本高于中國，兩國的多重制度和規定也增加了貿易的交易成本，這些都是中國工程機械企業投資印度基建市場應該注意和避免的經營風險。